前阵子，比亚迪的高端品牌正式发布，名为仰望，同时还量相机了两款新车，中大型SUV仰望U8以及跑车U9，其中仰望U8是一款越野属性非常强的纯电动SUV。

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最近几年有个有趣的现象，合资老牌越野车纷纷下线，比如普拉多、帕杰罗、陆巡等等，而自主品牌则是在越野车方面纷纷发力，比如长城的坦克系列，由于坦克300的热销，甚至推动了坦克成为专注越野车的品牌。

当然，和某些车型相比，普拉多这些车型在越野方面就显得不那么纯粹了，比如美国的悍马，国产的东风猛士。作为带有一定军用属性的越野车，它们在越野方面无疑要纯粹很多，但同时它们的缺点也很明显，油耗高得能让心惊胆战，正是因此，它们没能从军用跨越到民用，甚至直接导致了黯淡收场。

除了比亚迪等少数传统车企外，其它大多数品牌是否欢迎电动时代的到来不好说，但对于悍马、猛士这样的车型而言，电动时代无疑对它们是有利的，虽然电耗应该也会比一般的车型高不少，但用车成本无疑会比用油友善很多。

早在几年前，便传出了已经停产的悍马换装电动卷土重来的消息，而东风猛士也不甘寂寞，在去年，“猛士”已经由原来的一款车升级成了品牌，而且口号已经喊出来了：豪华电动越野文化领先者，其首款车型将于2023年第三季度正式投产。

猛士的这首款车型，可能会命名为猛士917，之所以不叫918，可能是怕和保时捷撞名，开个玩笑。

这款新车在设计方面非常有特色，我们从上往下看，它的引擎盖高高隆起，快延伸到前脸时突然向下弯折，形成了一个折面，引擎盖上还有两个三角形的通风口。它的进气格栅中的格栅条是波浪形的，下方预留了牌照框的位置。为了保证通过性，它的下包围并没有像传统车型那样保持与地面平行，而是倾斜的，仪表跨越障碍时形成更大的接近角。它的整个前脸非常凶悍，有很多棱角以及折面，机甲风非常明显。

此前，猛士亮相过一款概念车，其实这款量产版本相比那款概念车而言，已经收敛很多了，但它的外观依然个性鲜明。为了保证更好的视野，它的A柱几乎接近垂直了，和一般的SUV车型相比有着明显的差异。同时A柱以及后面的侧柱都采用了熏黑的涂装，营造出了明显的悬浮感，车门包括前后轮拱也是棱角分明，线条感、力量感很强，极具野性。

新车的尾灯采用了纵向的布局，这主要因为采用了外挂式设计，背了一个“小书包”，且尾门是侧开的形式。尾灯的造型也是具有机甲风，乍一看就像一条纵向的尾灯被分割开来，然后嵌入了一条横向的灯带，夜晚点亮的辨识度应该会比较高。

从上图不难看出，为了保证足够的离去角，它的尾部下包围也是相对倾斜的，此外，它的尾部有“猛士”和“917”两个标识，“917”极有可能将成为它的名称，暂时不确定上市前夕会不会作出调整。

总的来说，个人认为这款车的外观设计还是非常出彩的，很符合真正越野车的形象，猛男看到一定会心动。不过值得一提的是，尽管车身的离地间隙挺大，但不知道大家有没有注意到，它的底盘前后部分貌似都有类似悬架或者电池的突出，侧面也有脚踏板，这不知道会不会影响它的通过性。确实，作为一款“沉重”的越野车，它想要获得不错的续航能力以及动力，必须在电池和电机方面足够“下本”。

动力方面，根据相关消息，量产版会搭载四电机驱动，会有1000匹马力的动力输出，从而帮助这个大家伙实现4.2秒的百公里加速。看到这，想必大家还是会想起前阵子比亚迪发布的仰望U8，因为它也是四电机驱动，同时，也不难想到，它的售价将不会亲民，其售价有望在70万元以上。

这款新车基于猛士的M TECH智能越野架构打造，采用了支持5G通信、千兆以太网等技术的域控集中式电子电气架构，以及全面的电控智能化底盘系统，将具备L3智能驾驶辅助系统。将于今年和大家见面的它，官方已经定好了销量目标：力争突破1500台。

你觉得这个销量目标是高了还是低了？注意，这款车预计将于今年第三季度投产，也就是说留给它获得销量的时间顶多半年左右。欢迎在评论区分享你的看法。

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