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哈弗H5作为一台尺寸极具吸引力的车型，能够兼顾家用、越野、长途出行等需求，同时也是一个工薪阶层层面的普及化产品。在同级别SUV中，你花最少的钱体验越野车的驾控，再加上倍有面子的大体格子，搁谁谁不心动。但当你真正拥有哈弗H5后，会发现2.0T发动机拉着这台超过2.3吨的大家伙，很难对它的动力有过高的要求，操控方面坦白的讲也达不到理想的状态，特别是涡轮介入较晚，动力输出明显迟滞，这也导致车主们习惯性深踩油门，油耗又成了一件头疼事。如果你对动力有更多的追求，不妨关注ECU升级，从动力根源入手优化驾控体验。

这台16款哈弗H5搭载这三菱4G63S4T的2.0T汽油发动机，原厂最大功率为140千瓦（190马力），峰值扭矩为250牛米，但需要在2400-4800转时爆发。传动系统匹配的是一台6速手动变速箱。

程序特调是需要先进行车辆检测，确认无故障信息后进行实际的路试，采集Datalog数据记录，然后连同读取的原厂程序一并发至国外技术团队，根据车况一车一数据定制服务。这台16款哈弗H5 2.0T汽油版刷ECU提升空间：25马力/45扭矩。

试驾反馈

油门轻盈起步不那么肉了，转数攀升速率加快，涡轮介入的迟滞感明显减缓，动力输出更积极且充沛。加速变轻松，急加速超车更有底气，动力储备明显增强。

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